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  未來,通過傳感器,你也許就能感受到異地戀人的心跳。沉浸式體驗、產業互聯網、車聯網等都將成為標誌性新應用。願信息隨心至、萬物觸手及的願景早日實現。昨天,2019世界5G大會未來信息通信技術國際研討會上,一場大咖說吸引了很多人的目光。四位通訊行業的院士齊聚一堂,暢談5G的發展與未來。  2019年商用元年,5G真的來了!統計顯示,截至2019年10月底,全球34個國家和地區的62家運營商,都推出了5G商用服務,5G全球用戶的總量到今年第三季度已達477萬。  中國的5G商用發展更是迅速。據工信部披露,截至10月,中國電信、中國移動、中國聯通三家基礎電信企業在全國開通的5G基站已達萬個,年底有望突破13萬個。4G從標準發佈到正式完成部署花了4年到5年時間,5G從基本標準完成到正式商用才一年。中國科學院院士尹浩說,5G促進了萬物互聯,5G網絡也將成為推動數字經濟發展的關鍵基礎設施。  根據中國信通院測算,十四五期間,5G將拉動中國數字經濟增長萬億元。5G時代的到來,也催生了一系列新場景和新應用。  就像2G時代有承載短信和語音服務的大哥大小靈通,3G時代有彩鈴彩信和可視電話,4G時代有微信、支付寶,5G時代有更多可能。在中國工程院院士余少華看來,標誌性應用和設備是5G成功的關鍵。這其中,4K、8K的超高清視頻,沉浸式的社交、遊戲等體驗,擁有雲端機器人、精密遠程控制、實現機器視覺等基於工業互聯網的數字智慧工廠,和擁有車聯網的智慧汽車,都將成為標誌性新應用和新設備。  中國工程院院士劉韻潔則把票數投給了工業互聯網、車聯網,以及以超高清視頻、AR/VR為代表的新業務。相比于4G,5G可以提供更高的速率、更低的時延、更多的連接數、更快的移動速率。我常說,5G不僅改變社會,也在改變生活。劉韻潔說,這些應用場景均是互聯網與實體經濟深度融合後的場景,對網絡的確定性要求也更高。比如,此前互聯網的時延是90毫秒,而在5G應用場景中,時延要求是1毫秒到5毫秒。  新場景和新應用,是5G發展的機遇,也對5G發展提出了新挑戰。中國科學院院士陸建華介紹,挑戰既包括移動蜂窩架構容量限制所帶來的技術晼A也包括惡意機器流量佔比過半所導致的安全挑戰。如果把互聯網比作人的胃,移動網絡就是人的口,現在很多病毒都是從口進入胃的。陸建華說,未來的發展,一定是網絡服從於服務,按需覆蓋,並從移動網絡內部建立安全體制。  從2G、3G、4G到5G,移動通信每10年就會前進一代。按此規矩,10年後的2030年,世界就將進入6G時代。相比于5G,6G的大多數性能指標又將提升10倍到100倍。6G網絡時代,將是一個無人不互聯、無處不互聯、無時不互聯、無事不互聯的時代。余少華暢想,6G時代,網絡會進一步延伸,速度更快、鏈結更多、延遲更低,達到亞毫秒時延,實現空、天、地、海一體化通信的網絡。(趙瑩瑩)

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冪徹輪謗爛腔蜊婖ㄛ毞陎游傖峈珨跺摩豪雒藏蚔夤嫖﹜斐砩觼珛极桄﹜藝璨盺游极桄衾珨极腔泬埶軘磁极﹝ㄛ  8月18日,中國ETC服務平臺當日正式上線提供服務。  徐駿作(新華社發)  交通運輸部日前發佈消息,全國高速公路ETC(全自動電子收費系統)門架系統和車道改造全面完工,取消高速公路省界收費站工作進入聯調聯試階段。城市發展,交通先行。近年來,依靠ETC、電子停車指引、電子自助付費等新型技術,中國智慧交通建設駛入快車道。  一腳油門暢行高速路  安裝ETC之後,貨車可以和普通客車一樣走ETC專用道,真的實現了一腳油門暢行全國高速公路。中外運物流東北有限公司運輸部總經理張洋經常開貨車上下高速路。以前,每次進出收費站時的長時間排隊等待是他最苦惱的一件事。最近,公司300多輛貨車統一安裝了貨車ETC記賬卡,不僅通行效率是人工的35倍,還能享受先通行後付費的記賬付費。  大貨車使用ETC還可以減少油耗和碳排放量。一家集裝箱運輸企業的負責人算了一筆賬,一輛大貨車安裝ETC後,每車次平均可減少10至20分鐘通行時間,一年能減少300至500升柴油,平均每台車節約成本可達3000元。  目前,遼寧、河南、廣東、廣西、浙江、福建等正陸續發行貨車ETC記賬卡。據交通運輸部規定,這種套裝發行將成為下一步全國貨車ETC卡發行的標準模式。  普通小汽車安裝ETC的好處也顯而易見。很多車主表示,安裝ETC免去了節假日高速排隊的煩惱。記者在首都機場高速收費站出口看到,未安裝ETC車輛只能通行混合車道,排隊等候及通過時長約3分鐘,ETC車道則暢通無阻,每輛車平均通行時間僅為23秒。  出租車上高速,乘車費和過路費合併結算,還能開電子發票。11月15日,全國首個出租車ETC方案在廣東深圳上線。這套方案通過ETC車載設備與出租車計價器直連等全新技術手段,不僅為乘客解決了在高速出行時的開票難題,也提升了出租車的高速通行效率。目前,裝有ETC的首批1000輛試點出租車已全部完成ETC安裝改造,下一步將陸續在深圳全市推行。  近年來,類似的ETC應用服務創新、技術創新不斷出現,各項政策起到了推動作用。國務院辦公廳今年5月下旬印發的《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,實現不停車快捷收費,力爭2019年底前基本取消全國高速公路省界收費站。  隨著ETC全國聯網落地完成,中國ETC用戶數量不斷增加。預計到今年12月底,全國ETC用戶數量將突破億,高速公路不停車快捷收費率達到90%以上。專家表示,這意味著高速公路將迎來智慧通行時代。  涉車場景應用更豐富  最近,北京市朝陽區一家商場地下車庫出現一種新型停車繳費方式。車庫進口處和出口處上方各安裝了一台讀取車牌和停車時長的感應器。當車輛進場時,車內的ETC設備會發出一聲嘀的提示音;出場時,車輛無需停車就完成自動繳費。  停車場負責人表示,新系統上線後,不僅商場停車場有望實現24小時無人值守,還大大提升了車輛進出場的通行速度。如今,在很多城市的停車場,這種基於ETC的無感支付系統正在快速推廣。  截至2018年底,中國汽車保有量已達億輛,ETC為解決停車難題等涉車領域應用提供了智慧解決方案。《深化收費公路制度改革取消高速公路省界收費站實施方案》提出,鼓勵ETC在停車場等涉車領域應用,包括機場、火車站、客運站、港口碼頭等大型交通場站,以及居民小區、旅遊景區等,未來基於ETC的智慧停車系統將涉及越來越多場景。  在貴州、河北省內一些指定加油站內,一家商業銀行最近開始試點智慧加油服務:安裝該銀行ETC的車主只要進入指定加油站ETC專用通道加油,即可享受免下車、免排隊繳款、免刷卡、免掃碼,從開車進場到離場2分鐘內完成的即加即走加油體驗。  業內專家表示,隨著移動互聯網技術、物聯網技術不斷發展,智慧停車平臺、停車誘導系統及城市停車場所等之間的信息壁壘將逐步被打破,停車交費、加油、洗車、購物等多種涉車場景快速應用將不斷增多,真正構建起城市智慧交通體系。  ETC行業亂象亟待整治  在此過程中,一些掣肘新技術發揮作用的問題也逐漸顯現,亟待重視。  據報道,今年下半年以來,各家銀行大力佈局ETC業務,各地頻頻爆出一些車主車牌或個人信息被搶注ETC的現象。一些有償代辦的推廣專員還通過非法倒賣車主信息,趁機牟利。相關律師指出,網上代辦ETC,非法獲取、轉讓、使用他人信息,買賣雙方都涉嫌侵犯公民個人信息。  在線辦理ETC服務也出現不少問題。以某社交媒體ETC助手為例,設備無法激活、押金退還困難、設備發貨延遲等問題成了用戶投訴的重災區。專家表示,隨著ETC用戶逐漸飽和,ETC市場發展將進入下半場,比拼的是服務品質,不達標商家將被淘汰。  技術應用仍需不斷完善。以貨車ETC記賬卡為例,其好處不言而喻,但發行推廣也有難點。遼寧省高速公路運營管理公司董事長劉雲峰表示,由於貨車用戶分散,記賬卡發行需要銀行授信管理;此外貨車車型常發生變化,這對ETC標簽寫法、車型識別都提出了一定挑戰。  專家表示,隨著中國進入智慧交通時代,做好相關體制機制創新,加強各項業務服務對接、相關技術完善、加大對用戶培訓和宣傳等工作極為重要,如此才能讓技術革新更好服務人們的交通出行。(彭訓文)﹝﹛﹛絞毞梣奐應夭睅棞倓垮葳憀裘悵牯姘滅酗痑劓須桶尨ㄛ澈弊淉葬婓6堎眕ヶ腔蕾部岆哿ワㄛ筍秪梇噤埏垓圮○鶹盚嗒ぐ輮岡畋虩此暱假姣田籟牯奐蔡輓簷遝鷇併欶塵頁芋ㄐ

崠撓2020-03-30 08:51:30

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璦輿藝鰓妗2020-03-30 08:51:30

婓2017爛腔踢蚸弊模鍰絳冾藤驍慔醟洷疥撟鍰絳刳閥職鷇享蹍耿蝓堇黻暽媝童牲捆抩倥陴す臐G笥假哄〦冼躅鄘黰謫雄磁釬殤凳ㄛ溥Ⅴ襐+磁釬燴癩ㄛ僕肮羲斐踢蚸磁釬菴媼跺踢伎坋爛﹝ㄛ﹛﹛弇衾慇嫌梆橾傑⑹腔鎖親哏妀百з﹎昄溫楷腔昜霜摩汃華ㄛ妀誧酗ぶ梩耋冪茠﹜佌減萇盄ㄛ假帝遞竭湮ㄛ絞華崠輛俴徹嗣棒淕笥ㄛ筍虴彆祥燴砑﹝﹝﹛﹛妗珋帡湮襞砑斛剕賴補妗補﹝﹝

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